Tweet
Актуатора на вариатора се управлява от ЕКУ-то, съответно ЕКУ подава сигнал на актуатора от 1650 об/мин. и е ограничен до 4250 об/мин., или накратко "Вариатора" започва да работи след 1650 об/мин приключва на 4250об/мин. Актуатора работи на приципа "ON"/ "OFF", т.е. подава се масло към варитора или не се подава. Тракането е от това че пружината е омекнала и не може да оказва достатъчен натиск. т.е. нова пружина решава проблема (за колко време - това е друг въпрос). Винтовите шлици трудно се износват, тъй-като няма толкова сериозно натоварване в този механизъм (ако се кара 40-50 хил.км с тракащ вариатор най-вероятно ще има някакво износване).
-
-
Здравейте, от 9-10 години имам 145 1,6 тс , винаги си е тракала като дизел.
Преди месец на 2000 оборота се раздумка жестоко и не можех да вдигна повече от 2000 оборота , оказа се вариатор.
Смених го с нов , сега колата е тиха но се получава същия шум тракащ , в педалите го усещам най-много, на около 3-4 хил оборота.
Шуми на около 50-70 градуса и после спира.
На студено и на загрято не шуми.
Карал съм я около 50 км след ремонта.Comment
Comment